小米乐视为何要重复特斯拉造车的“故事”？

近日，乐视掌门人贾跃亭放微博为乐视See计划揭露了谜样面纱一个与造车涉及的宏伟计划。按照贾跃亭的众说纷纭，该计划早已悄悄运作了一年。目前乐视早已合力北汽，在美国硅谷重新组建了自己的团队。

　　贾跃亭归国后，卧床大谈乐视造车计划，小米重臣黎万强近赴美国受戒死磕，成绩不错情况下特斯拉中国被强势换帅这三件事之间看起来南辕北辙，只不过背后隐蔽着不为人知的关联，既攸关价值万亿美元的汽车市场，也攸关互联网的下一步发展。　　一家影视公司，一家手机公司，如何谈新能源汽车的故事？　　再行说道乐视。

去除弥漫数年的绯红光环，这家以视频紧贴的创业板龙头公司，实则早已走进一条自己的道路，环绕版权+媒体平台+硬件建构了独一无二的生态圈。虽然资金链和政策面上都面对着极大挑战，但其在电视领域的魄力和顺利，以及这个生态的独特性和想象力显然很动人，这是乐视市值打破老牌视频网站优酷的根本原因所在。　　必需看见，乐视之前的版权+媒体平台+硬件生态只不存在于影视和电视领域，现在它正试图把这个模式读取汽车领域，甚或生鲜。

不应当坚信在乐视汽车上播出乐视视频的故事，一个孩子倒不起汽车这个大氅。个人猜测，乐视的目标就是生产高性价比的互联网概念汽车。当真视频网站的故事早已谈得七七八八，裹挟有数的用户，以现有生态为基础，过几年摇身一变为互联网汽车公司，有什么不可以？　　再说小米。人白所谓多，尽管大家对它顺利背后的逻辑莫衷一是，但没什么人再行批评它的市场顺利和对新领域的威慑力。

个人指出：小米在实践中早已苦练几把杀手锏：高性价比电子消费品的研制能力（Apple可以冷笑，三星不能苦笑）、以用户为核心的市场拓展能力（微信撇嘴）、极强的生态链把触能力（董总杏眼圆露齿），以及小米模式在近似于领域的较慢拷贝能力。这四把杀手锏还可以更进一步归结小米兵团优势。

　　通过小米手机发展，小米兵团黑市了大量人才与现金储备，研发了小米闪电战的战术，找到了潜在的可占有极大市场，再加极高的登陆作战性欲和来势汹汹发展态势，当然还要再加厚积薄发数年前就发狠要干票大的的总司令雷军。当然，高速成长的背后，它必须很快提升产品性能，展开技术研发和专利储备，解决问题高速发展所带给的虚胖和未来被欠下的弊病。　　最后说道特斯拉。

经过10多年发展，从信息/互联网产业对传统商业的改建历史进程来看，整个发展遵循着从硬件（Intel）到软件（微软公司）再行到互联网（Google），从为商业改建基础设施（信息化）到重构运营环境（CRM、营销服务），再行到以自己为核心重构整个商业形态（Google之于新闻页，Amazon之于出版业）的连贯过程。前人种树，后人砍柴。从芯片到互联网，从辅助到做到主人，从营销、服务到实体制造业，从信息革命到互联网革命，现在信息早已完全网络化，甚至社交都早已网络化故事谈这里或许慢完结了。

　　但必须解释的是，这里说道说道的互联网并非狭义的PC和移动互联网，可粗浅解读为广义的相连；毁灭也并非歼灭到，而是将之变为自己的一个部件。在这个信仰之下，我们指出接下来最差的商业故事，仍然是市场层面，仍然是营销层面，而是裹挟网络思维转变物理产品和制造业行业本身，将市场要素的关系重构。　　这是特斯拉正在做到的事，从头到尾以互联网的思维和方法来生产产品，建构生态，创建人与人、人与物、物与物的链接，然后以自我为中心重构整个行业。

这对于特斯拉这种挤满了行业拟合人才，取得了市场承托、现金储备、研发力量等优势。　　虽然，乐视、小米体量和各要素继续无法与之相媲美，但本质上都在做到某种程度的事情，获知了物理商品即将再次发生的核裂变信息，全情投放，而且取得了第一阶段的胜利。

　　乐视、小米、特斯拉造车故事背后的逻辑　　那么，乐视、小米和特斯拉在电动车上这个故事的背后再次发生了什么呢？这个诱人的趋势，如何去落地？　　中央经济会议上都经常说道的那个词物联网-IOT（InternetOfThings）。　　总结一下信息工业发展和比特世界毁灭原子世界的路径：最初是信息本身（图文、音视频信息），然后是可以几乎信息化的服务不道德（社交、网上夜总会等），然后是现阶段无法几乎信息化的服务不道德（GroupOn、美团，用O2O的方式继续过渡性），如上几种的特征是都通过现有的互联网地下通道（PC和移动）相连。这个现有地下通道的优点是，地下通道是现成的，基础设施都建设好了，连贯改进，更容易牵头传统行业，再行联姻联盟，时机成熟，摔倒杯为号，起义（嗯，搜房说道的就是你，跟大众评论和美团合作的企业也要宽甜品）。

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